Motor (harian) generasi sekarang, kebanyakan menggunakan CDI berlimiter. Efeknya mesin tidak bisa bergasing di rpm tinggi, top speed pun terbatas. Pasti banyak yang kecewa, berpikir motor baru kok lemot, gak bisa lari, kalah sama motor lama.
Perlu diluruskan, motor lama seperti Shogun 110 juga menggunakan limiter, namun lebih tinggi daripada motor keluaran baru. Tak heran Shogun 110 standar bisa berkitir di putaran mesin tinggi.
Kita perlu berpikir positif, dengan pembatasan putaran mesin banyak manfaat yang bisa kita dapat:
1. Aman
Dengan putaran mesin hanya sampai 9000 rpm misalnya, maka kecapatan maksimal jadi terbatas, misalnya cuma sampai 100 km/jam. Secara logika akan lebih aman.
2. Irit
Kita lihat spek mesin, biasanya data power maksimum pada rpm tertentu. Misalnya Yamaha Jupiter Z Power Max : 6,6 kW / 7.500 rpm. Jika pada putaran 7.500 rpm sudah maksimum, maka putaran mesin diatasnya berarti turun lagi. Putaran mesin tinggi tapi tenaga drop berarti pemborosan bahan bakar.
3. Awet
Dengan putaran mesin yang rendah, maka kerja mesin menjadi lebih ringan. Pastinya akan lebih awet daripada mesin sama namun dengan kerja yang lebih berat. Apalagi material motor jaman sekarang sepertinya tidak sebagus motor keluaran lama.
Jadi bagi yang suka ngebut, silahkan beli motor balap saja. Motor harian bukan motor balap.
Ada yang bisa menambahkan?
Pertamax
SukaSuka
is limiter same with resitor ?
SukaSuka
Sekali-kali nginggris mam
SukaSuka
Absen sebelum berangkat
SukaSuka
motor harian memang bukan buat balap..
tapi motor harian BISA buat balap
SukaSuka
SukaSuka
kalo tiger 2002 gw pake limiter gak ya?soale bisa digas sampae 12000rpm
SukaSuka
setuju banget karo rika
SukaSuka
i think, is more excited if we can make our daily ride like matic or cub, have more power from their origin, more satisfy, more chalenge too
cub or matic is the best n proper ride for most asian people, light, simple, n powerfull
No need a race bike type in the street, we call it Alayyy, race bike belongs to the circuit
*jumat learn to english
SukaSuka
mungkin sesuai dengan abilitas mesin pak de
SukaSuka
nek standard paling enak mlayu 90
SukaSuka
Pabrikan tuh sudah pakai itungan kalau buat motor harian…namanya motor balap yah usia partnya pasti lebih pendek….to nitip bro
http://ridertua.wordpress.com/2010/12/10/test-ride-yamaha-new-jupiter-mx-2011-di-sirkuit-kenjeran/
SukaSuka
akur dengan statement terakhir:
motor (bebek) harian bukan buat balap
SukaSuka
” bagi yang suka ngebut, silahkan beli motor balap saja. Motor harian bukan motor balap.” lerres pak, tapi beerhubung kantong cekak pengene ngebut, motor harian disulap jadi balap hehe
SukaSuka
Mantap artikelnya mas.
SukaSuka
kontra produktif sama iklan pabrikan dong…yang katanya powerfull,bertenaga, lincah, gesit, etc….
inilah salah satu bentuk pembodohan…dalam iklan orang di iming-imingi sesuatu yang sarat teknologi..padahal sebenarnya adalah pembatasan kualitas!!
jika material mesin number-one,peranti pengereman oke, rangka bagus, shock juga mumpuni..kenapa pembakaran harus di cut pada rpm tertentu??
inilah dualisme pabrikan R2…mereka tidak jujur dengan produk yang mereka tawarkan…gak heran kalo banyak menuai cibiran!!! ada yang baru…katanya real street fighter tapi 10DK….hehehe…piss!!!
SukaSuka
Se7 mas bro…
SukaSuka
motor harian terpaksa untuk balap… Maklum, kantong cekak… Ganti pake CDI aftermarket aja. Kan banyak tu… macam Varro, BRT, Rextor, Cheetah, dll 😀
SukaSuka
karismaku pernah jebol, patah crank shaft nya gara2 unlimiter CDI, tapi sekarang tetep dipakai…wkwkwkkwkw high speed is my life!
nitip:
http://azizyhoree.wordpress.com/2010/12/10/test-ride-new-jupiter-mx-at-kenjeran-park-circuit-surabaya/
SukaSuka
nambahin kuah aja pakdhe….biar gak sered….
SukaSuka
cukup cukp..
SukaSuka
Selalu ada pelajaran yang bisa diambil dari suatu kejadian http://bit.ly/eRnVob
SukaSuka
oohh,,, trus kalo pake limiter gimana pakde??
SukaSuka
Nggo ngramein http://triyantobanyumasan.wordpress.com/2010/12/09/ganti-kanvas-dan-per-kopling-tiger-mongtorku-6/
SukaSuka
Sebenarnya tiap CDI punya limiter tertentu range nya aja yg berbeda beda karena di komponen elektroniknya (SCR) punya frekuensi kerja tertentu…semakin rendah tentu semakin murah CDInya…akibatnya cost overall lebih murah, lebih laris jualannya..
SukaSuka
rpm tinggi n limit cdi jg tinggi dari pabrik mas, ya udah di manfaatkan tp ga sering2 😀
SukaSuka
sing penting isoh ngelinding….
alan alan waton slamet..
SukaSuka
stuju banget om
kalo mau limeter aga tinggi, beli motor yang overbore 😀
Gadis payung Dibonceng ama Pembalap MotoGP
http://motorkencang.wordpress.com/2010/12/11/mau-liat-ug-dibonceng-pembalap-motogp-cekidot-gaaaan/
SukaSuka
@martini
katakanlah semua yang dikatakan benar….kenapa di cut??
biar gak ugal-ugalan di jalan raya …:D 😀
(*tau ndiri lah tipikal orang indonesia….xixixixi)
SukaSuka
Setuju Mas, Motor Harian bukan untuk Balapan, dan Jalan yang di pakai sehari-hari ( harian/jalan raya ) bukan untuk arena balapan, karna yang susah bukan yang yang balapn saja, orang lain pun juga ikut-ikutan susah.
Terima Kasih buat pabrikan yang memasangkan CDI dengan limiter
SukaSuka
motor saya…
pake busi iridium…ok…
pake pertamax plus…ok juga
di tambah saya pake koil hyunday…top speed jadi naik 20Km/jam.
asalnya mentok terus 100KM/jam pas di coba jadi 120KM
resiko mesin cepet panas…kalo oliny pake yang bahan biasa…
coba aja…
mantep deh…
tapi safety riding yupz…
SukaSuka
motornya apa bro?
SukaSuka
Ping balik: CDI « AkIp SkiLL
Ok
SukaSuka
Kalo Vixion, CB, CBR, Satria, MX, itu limiternya di rpm rendah juga??
Rugi dong yang punya motor2 diatas… yang sebenernya dengan CC yang besar tentu bisa menghasilkan tenaga dan kecepatan yang tinggi pula, namun harus dibatasi dengan limiter….
SukaSuka
“Dengan putaran mesin yang rendah, maka kerja mesin menjadi lebih ringan. ”
Itu memang benar… kerja mesin jadi lebih ringan dan kerak di mesin jadi makin tebal karena motor gak pernah dipake di rpm tinggi…
Terus masalah irit…
Orang2 yang beli motor kayak Vixion, CBR, CB, apalagi Satria itu mereka kebanyakan cari kencengnya bro…Bukan iritnya. mereka udah tau kalo motor2 di atas itu boros (dari CC aja udah keliatan). Yang mereka inginkan itu kencengnya… jadi sia2 dong kalo dipakein CDI limiter rpm rendah… Masalah keamanan, itu tanggung jawab masing2 bro… itukan pilihan mereka sendiri… kalo ane sih safety riding aje….
SukaSuka
Daripada pake CDI limiter, mending kasih aja sensor. kalo kecepatan di atas 40 KM/h, motor langsung meledak… lumayan ampuh tuh buat ngurangin yang kebut2 an di jalan…
SukaSuka
“Jadi bagi yang suka ngebut, silahkan beli motor balap saja. Motor harian bukan motor balap.”
Gw pengen ngebut, tapi duwit gw gak mau ikutan ngebut. gimana nih.. beliin motor balap dong… hayooo tanggung jawab dengan kata2nya sendiri dong….
SukaSuka
Dame…. dame…. yg ada dipikiran para desiner motor memang beda dengan kita bener motor harian emang buat riding slow bukan buat kenceng2an lari… namun bisa dibuktikan orang tua aja naik motor yang lemot tu ngomel2 apalagi yg muda brow… ga percaya di daerahku tu ada mbah2 usia kurang lebih 65 tahun brow tahu ga motor dibawanya…. yg dibawa tu Satria FU kayak anak SMA aja ak aja yang muda baru bawa Jup MX. tu bukti para penggemar motor ga suka motor lemot.
SukaSuka
Numpang nanya gan… kalau sy cari data2 yang valid mengenai spek FU tu dayanya sekitar 16 PS dan kata bengkel moge didaerahku katanya perfoma motor FU masih dibatasi apa termasuk CDI juga? jika iya berarti cukup ganti CDI unlimit dah tambah dayanya dong… trim
SukaSuka