Lift-back, banyak yang bilang ini adalah bentuk antara sedan murni (saloon) dengan hatchback. Jadi mirip sedan yang ada ekornya namun pintu membuka ke atas. Di antara liftback yang beredar di sini yang paling terkenal adalah Toyota Corolla Twin Cam Liftback, terkenal dengan nama lift karena tertera di bodynya. Yang kedua yang sama terkenalnya adalah Mazda Astina. Yang kemudia muncul adalah Hyundai Avega. Sebenarnya liftback Mazda 626 juga banyak beredar, namun tak seterkenal Astina.

Nah kalo antara Astina dengan Corolla Liftback pilih mana?

Secara spek maupun teknologi sebenarnya kedua mobil ini tidak pas untuk dibandingkan. Perbandingan kali ini jelas dengan melihat kesamaan tipe yang disebut dengan liftback tadi, sekaligus, tampang belakang keduanya mirip, kadang sering keliru kalo cuma sekilas melihat.

• Teknologi dan performa jelas Astina lebih unggul. Dasarnya umur lebih muda dan modern, injeksi, panel indikator digital, performa jozz, cocok bagi yang doyan kebut. Twincam lebih jadul, masih karburator, walau dengan sentuhan tertentu bisa kencang juga. Namun dengan kecanggihan Astina bisa jadi kelemahan karena rumit, tak sembarangan orang bisa menangani. Sedangkan ke-simpel-an Liftback bisa jadi kelebihan karena banyak mekanik yang bisa menanganinya.
• Spare part karena Liftback sejatinya adalah Corolla Twincam dengan beda body tentu lebih melimpah. Kecuali untuk body mungkin tidak bisa substitusi. Astina sepertinya terlalu mendahului jamannya, yang seperti ini biasanya masalah spare part musti ambil dari luar.
• Tampilan? Astina lebih gahar dan tampak memang mobil kencang, ditambah lampu depan pop-upnya yang unik, mirip mobil sport luar negeri. Kalo Liftback jelas elegan.
• Harga keduanya bisa jadi sama saja karena sama-sama kendaraan langka yang jadi hobby atau koleksi, atau ada yang bilang terserah penjualnya. Namun umumya Astina lebih tinggi daripada Lift karena umur lebih muda dan kecanggihannya tadi. Sekarang bisa jadi Liftback di kisaran 40, Astina 10 juta di atasnya, alias 50 jutaan.
• CMIIW

• Jazz Vs Yaris, Dulu – Sekarang
• Ketemu Mobil Langka, Suzuki Eleny (Lagi)
• Ketemu Mobil Langka, Suzuki Eleny
• Forsa Bigfoot
• Duel Hatchback 30-40 Jutaan, Amenity Vs Winner
• Wagon, Varian Mobil Yang “Tidak Umum” Di Sini
• Kagok Mengemudi
• Itu Starlet, Forsa Atau Charade?
• Hatchback, Tak Cuma Buat City Car Atau Kencang-Kencangan, Offroad Bisa!!
• Aksi Gila Suzuki Forsa Di Tong Setan
• Testdrive Forsa Di Beberapa Kondisi (3), Lincah Meliuk
• Testdrive Forsa Di Beberapa Kondisi (2)
• Testdrive Forsa Di Beberapa Kondisi (1)
• TestDrive Suzuki Forsa 87, Tombolnya Unik
• Corolla Liftback Atau Astina?
• Testdrive Datsun Go Hatchback
• Tentang KIA Pride
• Beda Amenity Dengan Eleny
• Sedikit Lebih Dekat Dengan Big Foot Dari Mergo
• Pilih Buka Ke Atas Atau Ke Samping

• Sama-sama Tua, Harus Kerjasama
• Logo Motuba
• Fitur Kijang Super Yang Bikin Deg-degan
• Bangga Dengan Mobil Lawas
• Balada Mobil Tua, Panas Panik, Dingin Juga Was-was
• Xabre Vs Motuba, Curhatan Bapak-bapak (Setengah) Muda
• Spooring Mobil Itu Tidak Mahal
• Sein Di Spion Forsa GL, Bisa
• Pria Yang Memelihara Mobil Tua Itu Tipe Setia
• Nasib Lampu Motuba, Sering Tidak Dianggap
• Kendaraan Buat Mudik, Pilih Mana
• Galaunya Mobil Tua Di Kemacetan
• Kreativitas Diperlukan Untuk Mobil Tua (2)
• Motuba Versus Ninja
• Kreativitas Diperlukan Untuk Mobil Tua
• Pertolongan Pertama Wiper Lepas Dengan Cable Ties
• Mobil Tua Bisa Lari Berapa? Charade CS
• Banyak Yang Datang Ketika Dia Sudah Pergi, Pengalaman Jual Mobkas
• Mobil Tua Bisa Lari Berapa?
• Tetap Ceria Walau Jadi Papan Iklan