Exciter 135 atau Jupiter MX 135 versi baru sudah cukup ganteng, aura lancipnya tampak gahar, lampu senja sipit mirip mata elang, jauh berbeda dengan versi awal yang datar-datar saja. Setalah muncul adiknya dengan mesin lebih besar, bagaimana jika keduanya dibandingkan?

Tampang depan posturnya mirip, Exciter 150 tampak lebar di tameng depan sertaaa ban depan. Lampu 150 lebih datar, mirip versi awal 135. Aksen lancip di tameng bawah lampu malah lebih keren yang 135, tampak “tatapan sadis”nya.

Serong dikit, aksen tameng di bawah lampu masih mencitrakan mata elang, namin memang yang 150 tampak lurus, sedangkan versi 135 lebih ada lekukan dan lebih mirip paruh serta mata elang.

Tampak samping, jelas Exciter 140 lebih kekar baik di ban depan-belakang, spakbor serta dek depan.

Tampak belakang, 150 unggul telak.

Kita cek fiturnya:

Tombol di stang, Exciter 150 menggunakan model baru untuk tombol-tombolnya. Model baru? sepertinya tidak, kalo tidak salah tombol semacam itu sudah dipakai di Vega ZR.

Turun ke rumah kunci, Exciter 150  dan 135 menggunakan bentuk yang sama, namun 150 bisa untuk membuka bagasi, sementara 135 tidak. Exciter 135 musti buka bagasi dari belakang, mirip motor bebek jaman dahulu.

Kita buka underseat-nya, yang 150 tampak lebih rapi, namun hanya muat toolbox bawaan. Exciter 135 masih bisa untuk menyimpan jas hujan model ponco atau yang model plastik kresek.

Turun ke bawah, swing arm Exciter 150 ujungnya full kotak, mirip punya New Vixion Lightning, begitu juga dengan cover mufflernya. Exciter 135 gepeng di ujung swing arm. Secara fungsi sebenarnya sama saja, namun yang full kotak lebih tampak kuat tentunya.

Sedikit ke depan, as dudukan tuas persneling. Exiter 135 seperti halnya New Jupiter MX 135 versi kopling manual menempatkan as tuas persneling menempel ke besi dudukan footstep. Kalo sampe motor jatuh ke kiri dan dudukan footstep sampe bengkok, pasti terganggu. Exciter 150 memindahkannya menempel ke sasis, tentunya lebih aman.

HI BUDDY!

Wah seneng nih kalo yang punya nama Budi atau Badi, selalu disapa …

• Ternyata Ada Juga Motor Dinas Pakai MX
• Adu Kencang, MX King Punya Potensi Mengungguli Satria FU
• Adu Ganteng Yamaha Exciter 150 Vs Exciter 135
• Desain Bagasi Edge Untuk MX
• Memang Sporty, Tapi Tetap Kodratnya Bebek (2)
• Main-main Dengan Byson
• Engine Cover, Biar Mesin Tetap Bersih
• Kisah Skywave dan Jupiter MX Vs Tiga Polisi Tidur
• Satria MX, Ayam Jago Itu Keren
• Baut Ajaib
• Jupiter MX Itu Bebek, Bukan Sport, Bukan Tanggung
• Product Comparison, Harus Bercermin
• Impresi 1000 Km Shell AX7 Di Jupiter MX
• Baru Tahu – Velg Jupiter MX Ternyata Enkei
• Air Menetes Dari Radiator Jupiter MX, Ooops…
• Lemah Bikin Ndut-ndutan
• New Jupiter MX, Beberapa Detailnya
• Modifikasi Atau Merusak (7)
• New Jupiter MX, Banyak Peningkatan
• Yamaha Jupiter MX Impression

• Satria FU Injeksi Terbaru Punya Bagasi
• Bagasi Skywave Muat 2 Helm
• Skywave – Fish In
• Impian Menjadi Kenyataan
• Helm In Tanpa Embel-embel
• Desain Bagasi Edge Untuk MX
• Memang Sporty, Tapi Tetap Kodratnya Bebek (2)
• Njajal Suzuki Adress
• Bagasi Bolong Zoomer X, Masalah?
• Suzuki Raider J 115, Kita Bongkar Fitur Tersembunyinya