Suzuki Forsa, mobil jadul yang berfitur cukup lengkap ini sudah pernah testdrive sewaktu mencari mobil 2 tahun yang lalu, namun tidak sreg dengan kondisi interior yang berantakan. Kali ini mencoba yang masih lumayan sehingga bisa dinikmati. Forsa lansiran 87 alias hampir 30 tahun, berikut impresinya

Duduk di kursi kemudi, rasanya kagok, biasa mengendarai mobil tinggi yang ini semacam sedan, jadinya ndlosor alias seperti orang selonjoran.

Lihat sektor kemudi, sudah diganti model racing berdiameter lebih kecil daripada aslinya. Indikator di dashboard cukup lengkap : speedometer, tachometer, odometer, trip meter dan ada batang untuk mereset. Posisi panel dibuat simetris kanan kiri, speedometer di kiri, tachometer di kanan, tengah atas fuelmeter, tengah bawah indikator suhu.

Kita lihat tombol dan stick-sticknya.

• Di bawah setir sebelah kanan ada stick untuk sein seperti pada umumnya. Namun untuk Forsa fungsinya cuma sein kanan, sein kiri, pass beam (lampu dim) sama pengatur jauh dekat lampu utama.
• Untuk menghidupkan lampu utama dan lampu senja pindah ke dua buah tombol di sisi kanan tachometer, atas untuk lampu utama, yang bawah lampu senja.
• Depan setir ada tombol lampu hazard model tarik tekan.
• Bawah setir kiri tidak ada stick wiper seperti kebanyakan, tombol wiper dan washer ada di sisi kiri speedometer. Ada empat tombol, yang bawah washer, atasnya wiper mode Intermitten, atasnya wiper mode low, paling atas wiper mode fast.
• Ke bagian bawah dahboard sisi kiri setir ada tuas choke, tombol wiper dan washer belakang serta defogger.
• Bawah dashboard sisi kanan ada tombol alarm, sepasang tombol untuk lock/unlock pintu bagasi, kemudian paling kanan ada tombol electric mirror, di bawah EM ada pembuka kap depan.
• Tidak ada tuas pembuka tutup bensin, jadi harus rajin jalan ke belakang kiri kalo mau isi bensin.
• Bawah setir ada tuas Tilt-steeting
• Forsa GLX ini sudah ada fitur Power Window jadi masing-masing pintu ada tombol PW-nya, serta sentral PW di pintu sopir.

Hidupkan mesin, tokcer, kayaknya dirawat nih sama yang punya. Masukkan gigi dan gooooooo..

Rasio tiap gigi Forsa lumayan panjang, mirip Carry atau memang Suzuki suka rasio panjang. Beda dengan Espass yang pendek-pendek. Forsa masih enak jalan 60-70 km per jam di gigi 3. Sebagai pembanding, Daihatsu Espass kecepatan 60 sudah di gigi 4. Akselerasi lumayan cepat, walau cuma 1000 cc namun dengan body yang kecil sepertinya bobotnya tak terlalu besar.

Yang agak mengganjal sepertinya spion sedan yang rata-rata kecil. Dan kebetulan unit yang di test ini sepertinya kurang cembung, apakah asli atau sudah diganti.

Dengan harga di kisaran 20-35 jutaan (tergantung tipe, tahun dan kondisi), bolehlah hatchback ini jadi pilihan.

• Fitur Kijang Super Yang Bikin Deg-degan
• Jalur Majalengka-Banjar, 3 Jam Melintasi Jalur Keriting
• Testdrive APV Arena GX 250 Km
• Testdrive Karimun AGS, Rasakan Sensasi Auto Gear Shfit
• Carry Pickup, Memang Pas Untuk Niaga
• Uniknya Parkingbrake Honda HRV
• Testdrive Honda HRV
• Mengenal Mobil Matic, Testdrive Honda CRV
• Testdrive Forsa Di Beberapa Kondisi (3), Lincah Meliuk
• Testdrive Forsa Di Beberapa Kondisi (2)
• Testdrive Forsa Di Beberapa Kondisi (1)
• TestDrive Suzuki Forsa 87, Tombolnya Unik
• Testdrive Datsun Go Hatchback

• Sama-sama Tua, Harus Kerjasama
• Logo Motuba
• Fitur Kijang Super Yang Bikin Deg-degan
• Bangga Dengan Mobil Lawas
• Balada Mobil Tua, Panas Panik, Dingin Juga Was-was
• Xabre Vs Motuba, Curhatan Bapak-bapak (Setengah) Muda
• Spooring Mobil Itu Tidak Mahal
• Sein Di Spion Forsa GL, Bisa
• Pria Yang Memelihara Mobil Tua Itu Tipe Setia
• Nasib Lampu Motuba, Sering Tidak Dianggap
• Kendaraan Buat Mudik, Pilih Mana
• Galaunya Mobil Tua Di Kemacetan
• Kreativitas Diperlukan Untuk Mobil Tua (2)
• Motuba Versus Ninja
• Kreativitas Diperlukan Untuk Mobil Tua
• Pertolongan Pertama Wiper Lepas Dengan Cable Ties
• Mobil Tua Bisa Lari Berapa? Charade CS
• Banyak Yang Datang Ketika Dia Sudah Pergi, Pengalaman Jual Mobkas
• Mobil Tua Bisa Lari Berapa?
• Tetap Ceria Walau Jadi Papan Iklan