Platina Versus CDI (Hidir Wiguna)


Era modern, pengapian kendaraan umumnya menggunakan CDI bahkan yang sekarang lebih modern lagi. Nah karena kendaraan di negeri ini terutama mobil berpengapian Platina masih eksis, terutama di mobil mari kita bandingkan keuntungan dan kelabihannya.Platina vs CDI

Dari Om Hidir Wiguna, sesepuh Dzebrakusers, Pengguna Daihatsu Espass 1600 Cc

Platina

Kelemahan:

  • gampang bentol dan somplak
  • suka berubah, kalo pagi berembun susah hidup
  • cepat aus

Kelebihan :

  • murah
  • banyak yg jual dimana saja
  • mudah diakali

CDI

Kelemahan : 

  • lebih mahal dan lebih jarang
  • kalo njebluk nggak ada tanda-tanda nya
  • biasanya yang upgrade ke cdi, selalu bawa delko cadangan ( paranoid )
  • umurnya gak bisa diukur

Kelebihan

  • bebas perawatan
  • pengapian lebih stabil pada RPM tinggi

Testimoni dan Pesan Om Hidir

  1. Testimoni platina di Si Butek (Espass 1600 cc abu-abu), 9 tahun masih terpasang, tiap 10 ribu km diganti plus kondensor nya, dari sisi performa dan KOnsumsi BBM tidak ada kendala apapun..
  2. Cdi di Si Butek, semua CDI sudah pernah di coba, copotan original atau kw , dicoba rata-rat 2-3 ribu km. Dari sisi performacdan BBM tidak ada perbedaan berarti dibanding platina, alias sama saja.
  3. Keunggulan CDI di RPM tinggi tigak pernah dicoba, karena Si Butek rata-rat cukup di RPM 2 ribuan saja.

Kesimpulan : platina atau CDI sama-sama bagusnya, kalo ada masalah di pengapian, perbaiki system pengapian secara menyeluruh..

17 respons untuk ‘Platina Versus CDI (Hidir Wiguna)’

              1. TCI itu versi digital nya platina.
                CDI dan TCI betul2 berbeda prinsip kerjanya.
                CDI ada capcitor yg akan mengeluarkan tegangan 100-200V ke koil. lalu ada induksi
                TCI dan platina sama : mengalirkan tegangan 12 V ke koil, lalu di putus, sehingga terjadi induksi diri, s/d 20KV,
                Bedanya, Platina dan TCI.
                Platina : arus 12 volt langsung di lewatkan ke platina nya. trigger platina pake advancer / delco kalo di mobil
                TCI : arus di handle oleh transistor, trigger oleh pulser. sama seperti CDI.

                Koil platina bisa pake koil TCI, motor ane Honda S90 masih platina pake koil Suzuki thunder 125.
                Koil CDI dipake pengapian platina atau TCI ya nggak bisa.

                CMIIW….

                Suka

  3. CDI itu masa depan, platina sudah tidak relevan lagi untuk masa depan yang lebih efisien dan dalam pengguna mesin performa tinggi. Tempat platina sekarang hanya untuk mobil tua.

    Suka

    1. Maaf mas klo cdi untuk motor jadul atao versi murah yang waktu pengapianya fix, klo untuk motor terbaru jarang pakai cdi biasanya paksi 12 volt waktu pengapian bisa di maju ato dimundurkan, dan diatur oleh ecu, klo mobil juarang banget yang pakai cdi, apalagi di indo ndak ada mobil pakai cdi (SCR) , Klo transirtor, igbt, mosfet yo buuuanyak buat final trigger koilnya

      Suka

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Gravatar
Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. ( Logout /  Ubah )

Foto Google

You are commenting using your Google account. ( Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. ( Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. ( Logout /  Ubah )

Batal

Connecting to %s